文章轉自廣汽研究院集成安全技術部（部分圖片來源于網絡）：文章：張勤；編輯：鄭捷

大家買車的時候都知道看廠商配置了幾個氣囊，卻很少有人關注安全帶，覺得安全帶就一根帶子，系上即可，沒啥差別。安全帶的作用在于：在汽車發作碰撞時,安全帶可將乘員約束在座椅上,防止乘員身體與方向盤、儀表板等發生二次碰撞,將乘員的胸部加速度和胸部壓縮量盡量降低，從而減少乘員傷害。由安全帶的保護原理不難看出安全帶并非一條簡單的帶子，安全帶也是分段位的，段位越高，保護效果越佳。

段位一、青銅——緊急鎖止式安全帶

乘用車法規要求三點式安全帶，緊急鎖止式安全帶是段位的安全帶。它的工作原理是：當發生碰撞時，車忽然減速，人的身體因為慣性還在往前沖，織帶隨之往前拉，織帶的拉出加速度超過國標值時，織帶下方的卷收器（安裝在內飾里面，它是安全帶的工作大腦）則立刻鎖止織帶，人體則被拉住不再往前傾。當碰撞時加速度越大，織帶鎖止時施加在乘員身上的力越大，胸部傷害越大（情況下，力值過大可能會對乘員造的肋骨和內臟造成一定的傷害）。

段位二、白銀——限力式安全帶

在上述緊急鎖止式安全帶的基礎上，卷收器內部增加限力桿。發生碰撞時安全帶的限力桿迅速起作用，使得施加在乘員身上的力在設計值范圍內（力過大，胸部傷害值過大，力過小則拉不住人體，頭則容易撞擊前方物體而受傷），合適的力值大小就是設計者要考慮的。

段位三、黃金——單預緊限力式安全帶

在上述限力式安全帶的基礎上，卷收器增加點爆系統。發生碰撞時，碰撞控制器給卷收器發指令點爆，點爆一瞬間產生的巨大能量使得安全帶以掩耳不及盜鈴之勢迅速回拉一段織帶，及時將人往座椅靠背方向拉，這就叫預收緊。預收緊之后限力起作用，織帶鎖止，并且施加在乘員身體上的力值在設計范圍內?？蓜e小看這一瞬間的回拉，這一動作可減小乘員的前傾量，增加保護性。

安全帶保護機制

段位四、鉆石——雙預緊限力式安全帶

上述單預緊安全帶只是對肩部到腰部（插鎖扣的地方）有預緊作用，雙預緊限力就是腰部的織帶增加一個預緊器，又叫腰部預緊器。工作原理是碰撞信號接收點爆時，除了卷收器點爆外，織帶下端的預緊器點爆，迅速回拉織帶，減少臀部位移，減少下肢的二次傷害。

段位五、——主動預緊安全帶

主動預緊式安全帶是在預緊限力安全帶的基礎上增加主動收卷的電機。當即將發生不可避免的碰撞時，主動預緊式安全帶能夠在瞬間主動預先收緊安全帶，使乘員能夠牢固地坐在座椅上，人體再慣性往前沖的幅度則減小，后面一系列的點爆預緊和限力效果更佳，乘員的傷害更小，從而進一步提高了保護效果。當發生其他危險情況時（例如車輛失穩、漂移、側滑等），主動預緊安全帶也可預先收緊安全帶，使得乘員更好地束縛在座椅上。主動預緊式安全帶也可以搭配雙預緊限力式安全帶、雙限力式安全帶、氣囊式安全帶等使得保護效果錦上添花。

最后、不管您的愛車安全帶是哪個段位，都是生命帶，保持良好的佩戴安全帶習慣，正確佩戴安全帶，才能充分發揮它的保護效果。

擴展應用閱讀：

汽車帶給人們便攜快速舒適的生活，但是每年汽車的安全事故的死亡率居高不下，為了造出更加可靠安全的汽車，汽車安全測試實驗就，通常在進行碰撞試驗的汽車安全實驗室里，見的畫面就是模擬的假人坐在汽車里，然后按照計劃有意的發生碰撞。在碰撞之后，汽車廠家/檢測機構之后檢測假人各個部位的加速度、載荷和變形，從而評定出汽車的安全等級。為了感知碰撞時的數據，傳感器是的應用。在車上和假人身上，這些遍布的傳感器為技術人員分析汽車在碰撞瞬間的各項技術數據。

其一、森瑟的碰撞測試用加速度傳感器被放置在車輛上，用于研究正面、后面、側面和翻車的沖擊，通常采用粘貼安裝。這些傳感器用于測量障礙物、柱子、其他車輛或道路本身對測試車輛的結構造成的沖擊。森瑟科技 440系列、 441系列傳感器都是在汽車碰撞試驗中，放置在車輛上/車輛內的常見傳感器。其中加速度傳感器是一款可以即插即用的加速度傳感器，以*的壓阻MEMS技術提供出色的動態量程以及穩定性。該系列產品*全橋輸出結構，運作溫度范圍低至零下40攝氏度，高至90攝氏度，并有少量氣體阻尼帶來超高抗沖擊能力。產品特點：符合SAE J211標準、直流電壓響應、2000g沖擊、低頻和高頻、10kg沖擊、2-10VDC激勵。

其二、森瑟科技全新推出的 430系列三軸一體的碰撞加速度傳感器，為更有效的測試車輛發生碰撞時（碰撞加速度）、側翻時（側翻沖擊試驗）、翻滾時（翻滾多維度沖擊試驗）的等多向沖擊后的加速度沖擊反饋信息，430系列是一款專為碰撞測試設計的輕重量，寬頻帶響應的 微型三軸加速度傳感器，符合SAE J211的碰撞設備測試標 準, 目前有2個量程范圍，分別為2000g和6000g。此3軸加 速度傳感器采用的壓阻式MEMS敏感元件的加速度傳 感器，具有的動態響應特性和穩定性。在0~50℃的范 圍內內置全橋式溫度補償，橫向靈敏度。

其三、在碰撞測試試驗中，發生碰撞時假人在座椅上的受力后安全帶拉伸的位移情況(D211-2000安全帶位移傳感器)以及安全帶對人員的收緊程度(D211-2000安全帶位移傳感器)實時進行監測，進一步判斷安全帶段位的真實可靠性。